作为小米汽车的首款轿车，官方指导价格21.59-29.99万元。小米SU7 以 “科技平权” 为核心，重新定义智能出行标准。其智能化配置堪称行业标杆：Max 版搭载 Xiaomi Pilot Max 系统，配备双 Orin-X 芯片与 1 颗激光雷达，支持高速领航和城市 NOA，可实现红绿灯识别、博弈通行等复杂场景的全场景覆盖。标准版与 Pro 版则标配 L2 级辅助驾驶，满足基础智能需求。性能方面，Max 版双电机四驱系统综合功率 495kW，0-100km/h 加速仅 2.78 秒，极速 265km/h，配合 800V 高压平台，充电 5 分钟可补能 220km。内饰采用 Nappa 真皮材质，搭配高通 8295 芯片与澎湃 OS 生态，实现车机、手机、家居无缝互联，重新定义智能座舱交互体验。小米SU7目前的月销量已经稳定在25000辆左右，在月度销量方面已经远远超越了德系同级豪车。
比亚迪汉 L：技术颠覆的性能王者
比亚迪汉 L 基于超级 e 平台打造，官方指导价格20.98-27.98万元。比亚迪汉L以 “技术定义规则” 为理念，全面超越传统豪华燃油车。智能化方面，全系标配激光雷达与 DiPilot 300 系统，通过 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达及多摄像头组成的感知网络，支持城市领航、高快领航及代客泊车，实现全场景智能辅助驾驶。性能表现更是颠覆性，纯电版双电机四驱系统综合功率 810kW，0-100km/h 加速仅 2.7 秒，极速 305km/h，搭载 1000V 高压平台与兆瓦闪充技术，充电 5 分钟可续航 400km，彻底解决补能焦虑。底盘配备云辇 - C 智能阻尼车身控制系统与 iCCT 智能舒适控制系统，兼顾操控精准性与乘坐舒适性，堪称中式豪华轿车的性能标杆。
极氪 001：猎装美学的操控典范
极氪 001 是一款中大型纯电猎装轿跑，官方指导价格为25.90-32.90万元。新车以 “猎装美学” 与 “操控性能” 为核心，打造纯电时代的驾驶乐趣。智能化方面，2025 款 ME 版搭载浩瀚智驾 2.0 系统，配备两颗 NVIDIA Orin-X 芯片（算力 508 TOPS）与 1 颗激光雷达，支持城市 NZP 功能，可实现自动变道、匝道通行等高阶智驾场景。硬件层面，全系标配 15 个摄像头、12 个超声波雷达与 3 个毫米波雷达，实现全场景感知覆盖。性能表现同样出色：双电机四驱系统综合功率 400kW，0-100km/h 加速 3.8 秒，CLTC 续航 705km，800V 高压平台支持充电 15 分钟补能 300km。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，标配空气悬架与 CDC 电磁减震，兼顾运动操控与豪华舒适性。
阿维塔 12：华为赋能的智能豪华轿跑
阿维塔 12 定位中大型豪华智能电动轿跑，官方指导价格26.99-70万元，提供增程和纯电两个版本车型。阿维塔12由长安、华为、宁德时代联合打造，以 “懂你的智慧化身” 为理念，重塑豪华轿车的智能化标准。智能化方面，全系标配华为 ADS 3.0 系统，配备 3 颗激光雷达、11 个摄像头、5 个毫米波雷达与 12 个超声波雷达，支持高速 / 城区领航辅助、VPD 代客泊车及全向防碰撞 CAS 3.0 系统，实现全天候、全场景的安全守护。性能表现同样出众：纯电四驱版双电机综合功率 402kW，0-100km/h 加速 3.8 秒，800V 高压平台支持充电 10 分钟补能 240km，CLTC 续航 705km。内饰采用鸿蒙 4 智能座舱，配备 35.4 英寸 4K 一体远端屏与 15.6 英寸中控屏，支持四音区语音交互与多屏协同，算得上是高端豪华轿车中的智能化旗舰。
享界 S9：鸿蒙生态的豪华旗舰
享界 S9 由华为与北汽联合打造，以 “鸿蒙生态” 与 “豪华体验” 为核心，官方指导价格为30.98-44.98万元。智能化方面，享界 S9搭载 HUAWEI ADS 3.0 系统，配备 1 颗 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、12 颗超声波雷达与 11 个摄像头，支持高速 / 城区领航辅助、泊车代驾及全向主动安全防护，实现从车位到车位的全场景智驾覆盖。性能表现同样卓越：双电机四驱版综合功率 390kW，0-100km/h 加速 3.9 秒，CLTC 纯电续航 816km，800V 高压平台支持充电 5 分钟补能 200km。底盘采用华为途灵平台，配备前双叉臂 + 后多连杆独立悬架、空气悬架与连续可变阻尼减振器，实现全路况自适应调节，兼顾操控精准性与乘坐舒适性。内饰采用 HarmonyOS 4 全景互联座舱，支持 HUAWEI MagLink 多屏协同与小艺编排智能交互。
写在最后
从豪华车的产品力来分析，国产豪华车的配置在德系豪车面前并没有太大的优势，但国产车借助新能源车的转型风口，在智慧座舱、智能驾驶、极限性能等方面实现了大幅度的超越盈珑操盘，国产车的“向上”也得到了局部实现。不过，我们也必须清醒地看到，目前仅小米SU7和比亚迪汉在中大型轿车市场对德系豪车实现了超越，更多的还是处在缓慢爬坡甚至叫好不叫座的状态，这表明国产豪华车在以品牌和品质为核心的价值感打造方面仍然任重道远。
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